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Armenia y los desafíos del desarrollo

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Y si fuera cierto… ¿qué sería de Armenia?

Armenia podría pasar de ser la «Ciudad Milagro» a ser la ciudad que «vive de milagro», no de otra forma se entendería que la villa de Tigrero siga funcionando a pesar de sus politicastros y sus corruptelas.
Hace pocos meses los cuyabros vimos cómo la Fiscalía destapaba la mayor corrupción de los últimos tiempo con dineros de valorización que privó a la ciudad de las obras necesarias para su desarrollo y financió campañas políticas, delitos que llevaron a la cárcel a los exalcaldes Carlos Mario Álvarez Morales y Luz Piedad Valencia Franco, esto sin hablar de casos como los del exmandatario David Barros Vélez y de otros que fueron suspendidos por la Procuraduría, sin olvidar a los que están inmersos en procesos por delitos electorales en las últimas elecciones para congreso de la República. Si hablara de cada asunto la lista sería interminable como expresión de un modelo político que se corrompió y de qué manera.
Y no es que los armenios no supiéramos de las mañas de los politicastros, ni…

130 años: Armenia, sus vecinas y sus silencios.

Con 130 octubres a cuestas Armenia transita por un momento de inflexión entre el desarrollo tradicional heredado del siglo XX y el paradigma de ciudad inteligente (smart city) y sostenible del siglo XXI.
De ahí que la próxima década representa la oportunidad de construir y ejecutar una nueva agenda de desarrollo fundada en las potencialidades y desafíos que la ciudad enfrenta y orientada por una visión de futuro que explorare alternativas plausibles de cambio e innovación urbana.
Armenia no puede seguir pensándose a sí misma, se debe sobreponer a los condicionamientos políticos y a las miradas estrechas de la planeación para avizorar futuros comunes con los municipios vecinos. Recordemos que las dinámicas sociales, económicas y ambientales trascienden los límites municipales; que a diario miríadas de personas residentes en Calarcá, La Tebaida, Montenegro, Quimbaya y Circasia se desplazan a la capital departamental por compromisos laborales, servicios de salud y educación, trámites ante…

La Ferropista Armenia – Ibagué pide pista.

En la versión 17 del Foro Latinoamericano de Liderazgo e Infraestructura CG/LA (Brasilia, 31 de julio - 02 de agosto / 2019), el proyecto Ferropista en la Cordillera Central de Los Andes, Corredor Logístico Bogotá – Buenaventura, Tramo: Ibagué – Armenia, Colombia” figuró de cuarto entre los 100 proyectos estratégicos más importantes de la región.
Esta es una propuesta de Asociación Público Privada de Iniciativa Privada de las firmas ARCS Estudios y Servicios Técnicos, S.L. y UC CONSULT, S.A.S. que fue radicada ante la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para el diseño, construcción y operación de un sistema multimodal de transporte de carga que ha obtenido la Declaración de Viabilidad por parte de ANI al considerarlo “un proyecto estratégico y de interés para la Agencia, por ajustarse a las políticas sectoriales de transporte”.
La propuesta pretende ofrecer una solución eficiente de transporte de carga que facilite el paso a través de la Cordillera Central, eterno cuello de botel…

Se abre la puerta de los sustos

Por: Armando Rodriguez Jaramillo / @arj_opina

Suenan timbales y clarines para el paseíllo de los que aspiran a cargos de elección popular. Primero van los alguacilillos seguidos de los toreros con sus respectivas cuadrillas conformadas por banderilleros, los picadores montados a caballo, los mozos de caballos y areneros, las mulas y los mulilleros. Así que cada candidato trae su cuadrilla y con ella se defenderá. Y pensar que este ritual lo hemos visto en diez ocasiones desde que Fabio Arias Vélez fue el primer alcalde de Armenia por voto ciudadano en 1988 y en ocho oportunidades desde que hicimos lo propio con Mario Gómez Ramírez como gobernador del Quindío en 1992.
Todo se haya listo en el coso. Barrera y contrabarrera están casi llenas. Los palcos, incluyendo el Presidencial y el de Honor, fueron los primeros en llenarse con las personalidades de nivel y prestigio que desde tempranas horas ocuparon lugares estratégicos y visibles. La banda, la de música, no crean otra cosa, también s…

Ferrovía Armenia – Ibagué, cuarto proyecto estratégico de Latinoamérica

Por: Armando Rodríguez Jaramillo / @arj_opina
La versión 17 del Foro Latinoamericano de Liderazgo e Infraestructura CG/LA que se este año se realiza en Brasilia (31 de julio - 02 de agosto / 2019) publicó los 100 proyectos estratégicos de infraestructuras más importantes de Latinoamérica, encontrando cuatro proyectos colombianos entre los primeros diez de un listado que es liderado por el sistema de trenes entre el norte de Brasil y Sao Paulo.
Si bien el segundo puesto del top 10 lo ocupa la primera línea de metro de Bogotá por un valor de US$4.700 millones, el proyecto que más nos sorprende está en el cuarto lugar y corresponde a un túnel ferroviario que se construiría en la base del Alto de la Línea y que solucionaría la movilidad y la logística de transporte entre el oriente y occidente del país, entre Bogotá y Buenaventura. Se trata del proyecto Ferropista ARCS que lidera una firma española para construir 55 km de vía ferroviaria entre Armenia e Ibaguécon una inversión de US$2.790 m…

REIP Eje Cafetero – Valle del Cauca

Una región estratégica de internacionalización prioritaria, conocida como REIP, es una iniciativa del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (MinCIT) para identificar ámbitos regionales que resulten interesantes para la atracción de inversión extranjera, el fomento y apoyo de las exportaciones y la promoción de proyectos de desarrollo mediante un conjunto de intervenciones territoriales ordenadas, integradas y vinculadas a sectores productivos clave en regiones que pueden estar conformadas por varios municipios de uno o más departamentos que cumplan los siguientes criterios habilitantes: tener infraestructura logística con conexión internacional (a puertos o aeropuertos), poseer un tejido empresarial con vocación exportadora no minero energético, contar con el compromiso de los gobiernos locales y disponer de infraestructura turística y hotelera.
En este orden de ideas, en regiones como la Caribe (Santa Marta – Barranquilla – Cartagena), la Sabana de Bogotá, el Eje Cafetero y el V…